A introdução às principais funções do núcleo de ferro do transformador.

A função do núcleo de ferro: É o principal circuito magnético do transformador. O material do núcleo de ferro: composição do núcleo de ferro em chapa de aço silício com 0,35 ~ 0,5 mm de espessura: O transformador de potência usa principalmente um núcleo de ferro com estrutura do tipo núcleo para formar um circuito magnético fechado no transformador. É também o esqueleto da bobina de instalação. É um componente extremamente importante para a função eletromagnética e resistência mecânica do transformador. O núcleo de ferro é a parte do circuito magnético do transformador, que consiste em uma coluna de núcleo de ferro (enrolamentos na coluna) e uma culatra de ferro (conectando o núcleo de ferro para formar um circuito magnético fechado). A fim de reduzir as perdas por correntes parasitas e histerese e melhorar a condutividade magnética do circuito magnético, o núcleo de ferro é feito de chapas de aço silício com espessura de 0,35 mm ~ 0,5 mm revestidas com tinta isolante e depois entrelaçadas. A seção transversal do núcleo de ferro de um pequeno transformador é retangular ou quadrada, e a seção transversal do núcleo de ferro de um grande transformador é escalonada, o que permite aproveitar ao máximo o espaço.

1) Falha de aterramento multiponto do núcleo de ferro: o papelão isolante entre o pé da almofada da braçadeira inferior do núcleo de ferro e o trilho cai ou é danificado, fazendo com que as laminações do pé da almofada colidam e causem aterramento; devido ao desgaste do eixo da bomba submersível, o pó metálico entra no tanque de óleo e se acumula no fundo do tanque de óleo, formando uma ponte sob a ação da força eletromagnética, conectando a polia de ferro inferior ao pé da almofada ou ao fundo da caixa, formando aterramento multiponto; a tampa do assento do termômetro na tampa do tanque é muito longa e colide com a braçadeira superior ou o estrangulador de ferro e a borda da coluna lateral, formando um novo endereço de aterramento; a almofada de madeira entre a braçadeira inferior e o degrau do estrangulamento de ferro está úmida ou a superfície não está limpa, e há muita lama de óleo presa a ela, de modo que seu valor de resistência de isolamento cai a zero, formando um aterramento multiponto; pregos, cabeças de varetas de solda e outros objetos metálicos estranhos caem no tanque de óleo, fazendo com que as laminações do núcleo de ferro se comuniquem com o corpo da caixa, formando aterramento; após a instalação do transformador, os pinos de posicionamento da tampa superior do tanque de óleo utilizado para transporte não são virados ou removidos, formando um aterramento multiponto. 2) Falha de superaquecimento do núcleo Existem muitas razões para o superaquecimento do núcleo do transformador, como operação de sobrecarga de curto-circuito do enrolamento, aterramento deficiente e anormal do próprio núcleo, curto-circuito entre as peças do núcleo ou curto-circuito parcial do núcleo, aterramento do parafuso de estrangulamento de ferro, vazamento do núcleo, curto-circuito parcial do núcleo, alta tensão de alimentação e bloqueio do canal de óleo de resfriamento do núcleo. Além do acima exposto, a má circulação de óleo ou o baixo volume de óleo na caixa, a degradação do óleo, grandes rebarbas ao redor das laminações do núcleo e lacunas irregulares ao empilhar as peças do núcleo podem causar superaquecimento do núcleo. As partes da falha de superaquecimento parcial do núcleo estão basicamente no núcleo e nos grampos. Caso o transformador em operação apresente superaquecimento do núcleo, principalmente superaquecimento parcial, serão gerados os gases característicos H2, CH4, C2H2 e C2H6. A análise cromatográfica descobriu que o conteúdo de componentes gasosos dissolvidos no óleo excedeu o padrão.

Inspeção do núcleo do transformador Use um pano branco limpo e sem fiapos para limpar o óleo e as impurezas na superfície do núcleo 2) Se a chapa de aço silício apresentar ondulações, empenamentos, etc., ela deve ser cuidadosamente reparada com um martelo de madeira. 3) Verifique se as juntas do canal de óleo do núcleo estão bem dispostas e não deve haver folga ao bater nas juntas do canal de óleo; verifique se não há corpos estranhos no canal de óleo do núcleo. Verifique se deve haver uma folga uniforme e óbvia entre a placa de pressão e a forquilha de ferro superior; verifique se os parafusos da placa de aterramento da placa de pressão de aço não estão soltos. A placa de pressão isolante deve permanecer intacta, sem danos e rachaduras, e ter estanqueidade adequada. 5) Use um medidor de resistência de isolamento de 1000 V para medir a resistência de isolamento entre o núcleo e o parafuso passante e a correia de tração de aço. Não há nenhuma mudança óbvia em comparação com testes anteriores. Abra a peça de conexão entre o grampo superior e o núcleo e a peça de conexão entre a placa de pressão de aço e o grampo superior e use um medidor de resistência de isolamento de 2V para medir a resistência de isolamento do núcleo ao grampo e ao aterramento. Não deve ser inferior a 100M ohms. Após a medição, reinicie a peça de conexão para garantir que seja confiável. 7) Use uma chave inglesa e uma chave dinamométrica para apertar os fixadores das braçadeiras superiores e inferiores, vigas superiores, vigas laterais, almofadas, pregos de pressão e parafusos passantes do núcleo, um por um. 8) Verifique o estado da blindagem elétrica do núcleo. Use um medidor de isolamento de 1000 V para medir a resistência de isolamento da blindagem elétrica do núcleo ao solo. A resistência de isolamento deve ser superior a 100M ohms. ) Verifique a condição de conexão e isolamento da placa de aterramento central. O núcleo só pode ser aterrado em um ponto. A placa de aterramento é geralmente feita de folhas de cobre com espessura de 0,5 mm e largura não inferior a 30 mm. Ele é inserido entre núcleos de 3 a 4 níveis. Para grandes transformadores, a profundidade de inserção não é inferior a 80 mm. A parte exposta deve ser envolvida com isolamento para evitar curto-circuito no núcleo.